他们的名字镌刻于海天之间，烙印在功勋簿上；他们的故事淹没于轰鸣之下，闪烁在泪光之中……
让我们走近这些平凡而伟大的航空人，聆听那些让我们感动的航空故事。
16、15、14，这几个看似平凡无奇的数字，却隐藏着打开歼15档案的“密码”——伴随着震耳欲聋的轰鸣声，舷号16的辽宁舰上起飞偏流板升起，代号“飞鲨”的歼15飞机宛若离弦之箭，迅速通过14°的舰艏甲板滑跃起飞，直指苍穹，成就了那一个经典的画面。
连“零”都没有突破
拥有中国自己的航母，是一个绵延了百年的梦。早在1928年，一代海军宿将陈绍宽就为造航母奔走呼喊，整整17年未果，最终航母梦破灭。半个世纪之后，中央军委原副主席刘华清重拾航母梦，建言“尽早着手研制航空母舰！”终于，在1988年，航母和舰载机的研究正式启动。
航空工业沈阳所就是从这个时候开始了舰载机的预研工作。当时负责这个课题的是李天院士，他认为，中国作为一个海洋大国，为了保卫辽阔的海疆，迟早是要造航空母舰的，因此，舰载机特种技术的研究，必须要走在航母预研的前面。为了舰载机成功研制，几代设计者们潜心准备了20多年。
在海湾战争中，美国海军的航母和舰载机群发挥了不可替代的作用。当时，我们的航母和舰载机连“零”都没有突破！最尖端的核心技术靠买是买不来的，国防现代化靠等也是等不到的，这是几代航空人在半个多世纪的潜心求索中共同的切身感受！
进入21世纪，中国海洋方向面临的威胁及军事斗争形势更加复杂严峻，中共中央、国务院和中央军委审时度势，做出了关于发展航空母舰的重大战略决策，经过前期论证，确定了歼15飞机研制的指导思想、总体目标和研制思路，从此开启了逐梦海天的征程。
不是所有的战斗机都叫舰载机
舰载机的主要任务是夺取海上和沿海地区的制空权，是航母舰队的核心作战能力。歼15飞机总设计师孙聪院士这样形容舰载机：“‘不是所有的牛奶都叫特仑苏’，不是所有的战斗机都叫舰载机。舰载机与陆基飞机看起来大同小异，但由于航母甲板长度只有陆基跑道的十分之一，它的起降区域、起降方式、作战作用、舰面保障，以及严酷的舰面电磁环境和海上环境等，都是陆基飞机没有的。”
歼15飞机作为我国自行研制的首型舰载战斗机，具有完全的自主知识产权，在低速飞行特性、气动力特性、高冲击载荷特性以及拦阻系统、起落架系统、机翼折叠系统等方面，都要进行全新的设计，没有经验，也没有现成的技术可以借鉴。它的研制是一项开疆拓域、由陆地走向海洋的伟大工程。
舰载机的关键技术之一，就是飞机尾端的拦阻钩。“拦阻钩的大小长度怎样最合理？”“钩的时候偏了怎么办？”“钩住以后是不是容易放开？”“钩子用什么材料才结实？”“钩住了飞机，飞机的其它部位能否扛得住？”……这些问题必须一一解决。除了拦阻钩，跑道上几道拦阻索的位置、性能等也是设计时必须考虑的重要因素，需要反复计算并最终确定科学准确的数据。
歼15团队的臂章上，一条鲨鱼跃出水面，托起张开翅膀的铁锚——“飞鲨”，是歼15团队为这架战机取的名字。每一架服役的歼15都带着鲨鱼跃出水面的标识，它饱含着“父母”的期许——制霸海疆，强我国防，这是航空人用忠诚奉献为祖国海疆铸就钢铁长城的理想，也体现出中国海军走向深蓝的坚定信念。
不换“脑袋”就换人
为缩短研制周期，降低研制成本，提高产品质量，研制歼15飞机时，设计人员采用了全新的三维数字化手段进行设计和协调，实现飞机设计100%产品数字化定义、100%虚拟装配、100%产品数字样机及设计过程构型管理和设计/制造过程单一数据源管理。
这样的成绩背后，却历经了无数坎坷。“我们要用先进的手段、先进的办法、先进的管理去争取时间，来保证项目完成，是冒着一定风险的，如果出现不协调的地方，可能耽误的时间会更多，压力相当大。”孙聪面对巨大的压力，全面推行数字化设计发图，极大地便利了生产制造，大幅缩短整体的研制周期。
回忆起那段时间，他感触颇深。“当时，有的同志对于数字化发图心存顾虑，觉得还是老办法比较稳妥。当时的我年轻气盛，一心要为国家搏一把，拼一次！于是我坚持道：不换‘脑袋’就换人，不行你就别干了。节点这么紧张，按老办法肯定完不成。我们这次如果成功了，中国航空工业的技术水平就上了一个大台阶，同时还能锻炼一支队伍，这样才有可能迎接下一个型号的到来！”
先驱者具有远见卓识，打破陈规最终创造奇迹！
鲜为人知的陆基首飞
2009年8月31日，几代航空人梦寐以求的时刻终于到来，歼15飞机将在这一天首飞。
上午10时46分，随着塔台一声令下，李国恩驾驶战机昂首升空，现场所有人的目光都紧随着空中的战机。转眼间战机呼啸而至，低空盘旋一圈、拉起，战机从人们头顶呼啸而过，紧接着一个垂直跃升，战机昂首挺立直冲云霄。在空中飞行13分钟后，伴随着轮胎与地面接触时擦出的3股白烟，战机平稳地落在了跑道上，安全着陆。飞机刹停后，放下拦阻钩并进行机翼折叠。整个飞行过程各系统和发动机工作正常，飞机状态良好，首飞取得圆满成功。
李国恩手持麦克风，坚定的声音传遍会场：“首长同志，国家重点工程歼15型首架样机试飞完毕，各项性能指标完全达到设计要求。请指示！”
全场爆发出雷鸣般的掌声和欢呼声！然而这个振奋人心的消息并不为外人所知，现场热烈的气氛也仅存于大家的脑海里，这是一次鲜为人知的陆基首飞，只做不说的航空人不负重托，默默地给祖国和人民交了一份满意的答卷。
双剑合璧威力无穷
2012年，辽宁舰正式加入海军服役，中国的百年航母梦终于圆了，造就了让世界震撼的“中国奇迹”。那时，歼15飞机还没有上舰，有些西方媒体嘲笑没有舰载机的辽宁舰是“纸老虎”“浮动博物馆”。时任海军副司令员张永义将军面对质疑，对歼15研制团队语重心长地说：“这些老外无非是不相信我们中国能快速造出适用的舰载机，小瞧我们罢了。外媒说中国的舰载机配备航母至少需要两到三年，你们抓紧时间，更要保证质量，到时候推出来，让他们见识见识啥叫‘中国速度’，也让他们知道知道老虎是怎么长出利齿的！”
舰机适配性试飞和试飞员着舰技术训练，是一项填补国内空白的开创性工作。在舰载机降落时，飞行员从空中看航母，只有一张邮票大小，要在茫茫大海中排除风浪的干扰，将飞机稳稳落在“邮票”上，就仿佛在刀尖上跳舞。对舰载机飞行员的要求是极度严苛的，而对于设计者，要考虑的就更多了。
歼15研制团队坚持“现场问题当场解决”“状态把握压倒一切”，每天24小时倒班作业奋战在科研、试验、生产、试飞第一线。从制定试飞方案、试飞任务分工到现场技术支持，细致规划每一个工作环节。
2012年11月23日，歼15飞机首次在航母上完美起降，再次令世界震惊。仅仅3个月，“飞鲨”便已张开利齿，护卫海疆。11月25日，圆满完成首批舰载机起降任务的辽宁舰凯旋，而就在这普天同庆的时刻，歼15的研制现场总指挥罗阳同志却永远地离开了我们。
英雄谢幕海天间，航空报国志流传！
我们的故事并没有停止：办公室里简易的行军床、一拖再拖的婚礼、医院接连下达的手术通知拖了又拖……有这样一群人，多少年来不舍昼夜、不知疲倦地为了祖国和人民的重托奋斗与奉献，甚至献出了生命。
他们是铸就国之重器背后的无名英雄，他们是坚守航空报国初心，笃行航空强国使命的航空人，他们用沸腾的热血和不竭的智慧为海天铸剑，他们用创新开拓的精神和永不放弃的追求为海天护航，他们众志成城、携手攻坚，逐梦于海天之间！
来源：2020年10月16日航空工业微信
